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深航空运带你了解海上货物运输知识点

发布日期:2018-03-28 作者:明达辉 点击:

  1. 杂货船舱容系数约为1.5~2.1m3/t,散货船舱容系数约为1.6~2.2 m3/t。  2.海船的储备浮力约为排水量的25%~40%,河船的储备浮力约为排水量的10%~15% 3.对于船长不大于100m的船舶,尚应加绘北大西洋冬季载重线,较冬季干舷大50mm,标有字母“WNA”。


    货物运费计算


  (1)计重货物。指按货物总重计算运费的货物。在运价表中以符号“W”表示,深航货运其运费计费单位为重量吨,如公吨、长吨等。


  (2)容积货物。指按货物量尺体积计算运费的货物。在运价表中以符号“M”标注,其运费计费单位为容积吨或称尺码吨。一容积吨(尺码吨)为40ft3(1.1328m3)。 


   若重量为1t的货物其体积约为40ft3者,在运价表中标注有“W/M”,表示重量吨和容积吨中按较高者计收运费。国际上通常把重量为1t的货物,其体积小于40ft3者列为计重货物,大于40ft3者列入容积货      物。  5. 在没有可预见风险的情况下,在东南亚各国间航线上取储备天数3天,在印度洋和澳洲航线上取储备天数5天,在非洲、欧洲及美洲航线上取储备天数7天。 


  6. 一般装载情况下,船舶首尾处的剪力为零,Z大剪力绝对值出现在距船首和船尾1/4船长附近。   7. 一般装载情况下,船舶首尾处的弯矩为零,Z大弯矩绝对值出现在船中附近。

  8. 船舶各剖面许用弯矩和许用剪力中部较大而首尾较小。


  9.应当指出,船舶资料中给出的许用值是针对新船状态列出的,营运中的船舶可按每年扣除其腐蚀量0.4%~0.6%,使用年限小于5年的船舶可取下限值,使用年限在10年以上时可取上限值。   10.静稳性曲线    上的极值点对应的横倾角一般在35°~45°左右。 


  11.稳性消失角θv,对于一般装载状态下的货船而言,θv约为70°~80°。

  12. 对万吨级船舶满载时GM取4%~5%B较适宜。  


  13. 根据经验统计,对于万吨级船舶满载时,底舱和二层舱装载量所占全部载货量的比例约为65%:35%;若需装载甲板货时,则甲板货重量一般不超过全船载货量的10%,且堆积高度一般不超过船宽的1/6~        1/5,这样,底舱、二层舱、甲板货的配货比例大体为65%:25%:10%;对于具有3层甲板的船舶,底舱、下二层舱、上二层舱的配货比例大体为55%:25%:20%。  

  14.(IMO《稳性规则》对船舶初稳性要求)在核算装载状态下,经自由液面修正后

     1.初稳性高度GM应不小于0.15m

     2.静稳性力臂GZ曲线下的面积:      (1)在横倾角0°~30°间所围面积A30应不小于0.055 m·rad;

   (2)在静倾角0°~40°或进水角中较小者间所围面积A40°(θf),应不小于0.090m.rad;     (3)在横倾角30°~40°或进水角中较小者间所围面积A30° 40°(θf)应不小于0.030m.rad;    3.横倾角30°处的静稳性力臂(GZ30°)应不小于0.20m:       4.Z大静稳性力臂对应横倾角θsmZ好大于30°,但至少不应小于25°;  15.(我国《法定规则》对稳性的要求)(1)初稳性高度G0M不小于0.15m;      (2)在横倾角为30°时的静稳性力臂GZ30°应不小于0.20 m;若进水角小于30°时,则进水角处的静稳性力臂值应不小于该值; 


 (3)Z大静稳性力臂对应横倾角θsm应不小于25°; (4)稳性衡准数K不小于1。  16. 实践经验表明,万吨级货船适度吃水差为:满载时-0.3~-0.5m;半载时-0.6~-0.8m;轻载时-0.9~-1.9m。


本文网址:http://www.yearofthemale.com/news/408.html

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